Podul CFR de la Vadu Paşii în pericol?

Ce spun autorităţile
Mai multe poduri peste râul Buzău, între care și unul de cale ferată, care leagă Bucureștiul de nordul țării, sunt în pericol, după o avarie de proporții apărută la baza pilonilor. Un prag de fund din beton, menit să protejeze albia și fundațiile podului, s-a prăbușit, iar apa și-a făcut loc prin spărtura de câțiva metri lățime și formează torenți puternici. Autoritățile din Buzău și reprezentanții CFR s-au mobilizat pentru a căuta soluții cât mai rapide.
Din cauza presiunii apei, care a avut un debit mare după precipitațiile din ultimele zile, pragul de fund situat în avalul podului s-a rupt iar întregul volum de apă al râului și-a făcut loc pe sub această amenajare masivă din beton.
Scenariul este sumbru, spun navetiștii din Vadu Pașii. Fenomene accentuate de spălare și erodare profundă a patului albiei pot dezgoli rapid fundațiile pilonilor de susținere și pot compromite rezistența întregii căi rutiere.
Acum, specialiștii trebuie să stabilească dacă ruperea pragului de fund pune în pericol stabilitatea atât a noului pod rutier, inaugurat în urmă cu doar cinci ani, cât mai ales a celui feroviară. Pe aici trece singura legătură ferată spre județele Moldovei.
Rolul pragului de fund este să împiedice adâncirea excesivă a râului și eroziunea în profunzime, fenomene care pot dezveli sau slăbi fundațiile podurilor. Altfel spus, pragul ajută la menținerea nivelului albiei și la protejarea viaductelor din apropiere.
Riscurile urmează să fie evaluate de specialiștii CFR și ai Consiliului Județean Buzău, iar administratorul amenajării hidrotehnice trebuie să stabilească ce intervenții sunt necesare pentru remedierea avariei.
Pragul de fund a fost făcut înaintea podului rutier. Lucrările ar fi costat aproximativ 500 de mii de euro, investiție realizată de către CFR. Nu este pentru prima dată când râul Buzău pune în pericol podurile construite peste albia sa. În mai 2005, o viitură puternică a rupt un pilon de susținere al podului de la Mărăcineni, iar un segment de aproximativ 50 de metri s-a prăbușit în apă. În același an, podul vechi de la Vadu Pașii, proiectat de Anghel Saligny, a fost atât de grav afectat de inundații încât a fost închis circulației auto.